Forcella rigida Niner Reynolds.Il perfetto connubio con la geometria dei telai Niner. Foderi con disegno proprietario progettati in collaborazione con Reynolds. I forcellini ad innesto frontale permettono una facile installazione della ruota anteriore. Peso 1100 grammi, solo per freno a disco, altezza asse/testa 470 o 490mm (la 490mm non è più in produzione; sono disponibili solo le ultime rimaste a magazzino).
Perchè la forcella è disponibile con due altezze diverse?
Sin dalla nostra fondazione, come azienda, ci siamo concentrati molto sulla geometria delle 29 pollici. Nel corso degli anni le cose, per quanto riguarda le forcelle, sono cambiate e anche noi, di pari passo, abbiamo cambiato le geometrie dei nostri telai. I produttori di forcelle hanno modificato l'avanzamento (rake) dei loro prodotti, di fatto aumentandolo. Molte aziende, per rispondere a questi cambiamenti, hanno addolcito l'angolo del tubo di sterzo, ma noi, alla Niner, abbiamo scoperto qualcosa di molto interessante a proposito delle ruote da 29 pollici. La stabilità offerta dalle ruote di maggiore diametro si mantiene anche se la quota geometrica dell'avancorsa (trail) si riduce (tubi sterzo con angolazioni più marcate diminuiscono l'avancorsa).
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Forcella rigida Niner Reynolds.Il perfetto connubio con la geometria dei telai Niner. Foderi con disegno proprietario progettati in collaborazione con Reynolds. I forcellini ad innesto frontale permettono una facile installazione della ruota anteriore. Peso 1100 grammi, solo per freno a disco, altezza asse/testa 470 o 490mm (la 490mm non è più in produzione; sono disponibili solo le ultime rimaste a magazzino).
Perchè la forcella è disponibile con due altezze diverse?
Sin dalla nostra fondazione, come azienda, ci siamo concentrati molto sulla geometria delle 29 pollici. Nel corso degli anni le cose, per quanto riguarda le forcelle, sono cambiate e anche noi, di pari passo, abbiamo cambiato le geometrie dei nostri telai. I produttori di forcelle hanno modificato l'avanzamento (rake) dei loro prodotti, di fatto aumentandolo. Molte aziende, per rispondere a questi cambiamenti, hanno addolcito l'angolo del tubo di sterzo, ma noi, alla Niner, abbiamo scoperto qualcosa di molto interessante a proposito delle ruote da 29 pollici. La stabilità offerta dalle ruote di maggiore diametro si mantiene anche se la quota geometrica dell'avancorsa (trail) si riduce (tubi sterzo con angolazioni più marcate diminuiscono l'avancorsa).
Questo è il motivo per cui abbiamo continuato a produrre telai con angoli sterzo molto chiusi, caratteristica che rende i nostri prodotti molto agili nello stretto e nel lento; tuttavia, il grande diametro delle ruote e il relativo effetto giroscopico che offrono, rende la bicicletta molto stabile alle alte velocità e in discesa. Abbiamo leggermente modificato la geometria dei nostri telai e li abbiamo progettati prendendo come modello la forcella con la più bassa altezza attualmente disponibile sul mercato, ovvero, la FOX. Con questa forcella abbiamo determinato l'angolo del tubo sterzo. Con l'utilizzo di forcelle che presentano un'altezza superiore a quella delle Fox, l'angolo del tubo sterzo diminuisce fino ad un massimo di 1/2 grado e questo non va ad alterare la precisione di sterzo, anche con l'utilizzo di forcelle con un avanzamento (rake) più lungo.
Basandoci su questi piccoli aggiustamenti, abbiamo cominciato a produrre forcelle rigide con un' altezza di 470mm, rispetto ai precedenti 490mm. Abbiamo anche incrementato l'avanzamento (rake) a 45mm rispetto ai precedenti 39mm. Tutti coloro i quali posseggono un modello del 2008 o precedente, non devono preoccuparsi, in quanto le nuove forcelle sono compatibili senza nessun problema.
La precisione dello sterzo aumenterà leggermente e nel contempo la bicicletta risulterà molto maneggevole alle alte velocità.
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